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增长月份-虽然6月汽车产销同比降幅有所收窄

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土星冲日天象

另有8家車企的銷量本月為正增長,增幅超過50%的車企有0家,增幅在20%-50%的車企有1家,增幅在10%-20%的有2家,增幅在10%以內的有5家,其中,金龍汽車增幅最大,達27.03%。

受7月1日部分地區切換國六標準,以及新能源汽車補貼過渡期於6月25日結束,在廠家和經銷商促銷政策的共同促進下,乘用車市場需求比上月有所回升,企業去庫存力度加大,企業端庫存降至2014年7月以來的最低點。

中汽協方面表示,事實上,消費者的信心並未受到「價格促銷「等因素而有所提升。

根據中汽協的數據顯示,6月乘用車產銷分別完成159.8萬輛和172.8萬輛,比上月分別增長7.2%和10.7%,比上年同期分別下降17.2%和7.8%,降幅略小於汽車總體。

亞星客車(600213)2019年6月銷售601輛,同比下滑2%;

吉利汽車(00175.HK)2019年6月銷售90875輛,同比下滑29%;

*ST 海馬(000572)2019年6月銷售3702輛,同比下滑34.16%;

↓白色框出的為7月9日、7月10日的汽車整車行業K線圖

乘聯會秘書長崔東樹告訴證券時報·車資本記者,這是統計口徑不同導致的,中汽協統計的是數據是批發數據,事實上,根據乘聯會對於乘用車批發數據的統計,今年6月狹義乘用車批發168.7萬台,同比下降7.9%,這與中汽協的統計,基本是吻合的。「之所以6月的零售數據會出現回暖,主要還是與國五國六切換有關,很多企業加大促銷力度,去庫存力度明顯,大部分企業都在爭取在6月底完成上牌」,崔東樹說。

↓7月9日乘聯會發佈6月乘用車市場分析數據后的市場走勢

7月10日,中國汽車工業協會(以下簡稱「中汽協」)發佈了6月汽車產銷數據。6月,汽車產銷同比降幅有所收窄,產銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛,比上月分別增長2.5%和7.5%,比上年同期分別下降17.3%和9.6%,同比降幅比上月分別縮小3.9和6.8個百分點。

↓7月10日中汽協發佈汽車工業經濟運行數據后的市場走勢

不過,在這位證券分析師看來,因為6月仍處於國五、國六的切換期,6月份零售數據的回暖,對於判斷市場未來行情的參考價值有限。

不過,中汽協強調,協會預期2019年全年汽車總體產銷將呈現負增長,協會呼籲政府有促進消費政策能夠儘快落地。

金龍客車(600686)2019年6月銷售6387輛,同比增長27.03%;

企業去庫存力度加大,乘用車零售銷量回暖

宇通客車(600066)2019年6月銷售4550輛,同比增長13.18%;

中汽協方面認為,從6月份產銷數據完成情況看,雖然行業整體降幅有所收窄,但是行業產銷整體下降依然面臨較大壓力,產銷已經連續12個月呈現同比下降。

證券時報·車資本記者注意到,全國乘用車市場信息聯席會(下稱「乘聯會」)的數據顯示,6月狹義乘用車零售達176.6萬台,同比增長4.9%,相對於今年1-5月累計下滑11.9%的增速大幅改善,也是時隔12個月後的首次同比正增長。

比亞迪(002594)2019年6月銷售38735輛,同比增長3.08%;

東風集團(00489.HK)2019年6月銷售247975輛,同比下滑0.20%;

上市車企6月銷量速覽:上汽集團(600104)2019年6月銷售466539輛,同比下滑15.97%;

廣汽集團(601238)2019年6月銷售188970輛,同比增長5.59%;

*ST安凱(000868)2019年6月銷售320輛,同比下滑27.27%。

而根據中國汽車流通協會(下稱「流通協會」)的調查顯示,6月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.38,同比下降28%,環比下降16.4%,庫存水平位於警戒線以下。

狹義乘用車零售的正增長,為行業內帶來了不少信心提振,不少分析機構都在討論車市是否會就此回暖。而根據中汽協的數據顯示,6月乘用車市場的銷量並未出現正增長。

華菱星馬(600375)2019年6月銷售2146輛,同比下滑35.88%;

東風汽車(600006)2019年6月銷售12108輛,同比增長3.87%;

截止6月份,我國汽車產銷已出現12連降,雖然6月汽車產銷同比降幅有所收窄,但下半年的壓力仍不容小覷。

長城汽車(2233.HK)2019年6月銷售63299輛,同比增長1.79%;

福田汽車(600166)2019年6月銷售44682輛,同比下滑4.31%;

一正一負兩項數據,不禁令不少投資者感到疑惑,究竟哪個數據更具參考價值呢?

截止證券時報·車資本記者發稿前,已有18家上市車企發佈了6月份的產銷快報。在已經披露6月份產銷快報的18家上市車企中,共有10家車企的銷量增長率為負。其中,降幅超過50%的車企為0,降幅在20%-50%的車企有6家,降幅在10%-20%的有2家,降幅在10%以內的車企有2家。值得注意的是,降幅最大的車企為華菱星馬,6月份降幅達35.88%。

那麼,對於投資者而言,究竟批發數據,還是零售數據的參考價值更大呢?

不過,流通協會也明確指出,6月份部分地區由於國五清庫,經銷商出現價格倒掛現象,利潤損失較多,同時客戶透支也較多,極有可能影響7月銷量,在加上7月氣溫較高,是傳統的「銷售淡季」,會進一步影響7月銷量。

1-6月,汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛,產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%,產量降幅比1-5月擴大0.7個百分點,銷量降幅收窄0.6個百分點。

小康股份(601127)2019年6月銷售19363輛,同比下滑16.94%;

不過,他也強調,因為6月份處於國五、國六的切換期,因此庫存的消化是較快的,也有可能會造成7月份的需求透支,因此現在大家都比較關心7月份的市場零售數據,如果仍呈現正增長,那麼證明市場確實有回暖跡象,其參考價值更大。

隨着7月1日國家購置稅新政的正式實施及部分地區國六標準的正式切換,消費動能或有所改善,這些將會成為下半年市場需求改善的積極因素。

中通客車(000957)2019年6月銷售1722輛,同比增長6.49%;

一位不願具名的證券分析師告訴證券時報·車資本記者,通常大家參考的都是中汽協的數據,因為批發數據最能有效地反應車企的當期業績。尤其是在行業一直處於正增長的時候,大家通常關注的都是批發數據,也就是中汽協的數據。「但現在產銷持續下滑,按到傳導機制來看,零售會領先批發數據由負轉正,因此,零售數據的回暖,是具備先行指標意義的。」該證券分析師告訴證券時報·車資本記者。

降幅收窄,行業產銷整體下降壓力較大

中汽協稱,從上半年產銷情況來看,汽車產銷整體處於低位運行,低於協會年初的預期。

江鈴汽車(000550)2019年6月銷售23509輛,同比下滑27.93%;

由此可見,實際上,對於業內人士而言,批發數據是更具參考價值的,也更能夠反映車企的業績,但如今在市場遇冷的背景下,從業者更願意將注意力轉移至零售數據上,畢竟從零售數據的表現來看,6月份乘用車銷量已經「由負轉正」了。

江淮汽車(600418)2019年6月銷售31756輛,同比增長11.47%;

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