参评车型包括上汽荣威Ei5、奇瑞瑞虎3xe 、威马EX5-静海新闻-沙河新闻

能源车型-参评车型包括上汽荣威Ei5、奇瑞瑞虎3xe 、威马EX5

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車業雜談特意下載了2019版管理規則,滿滿78頁,恐怕上述擔心有些多餘,隨着新能源技術的不斷發展,評測標準只會越來越嚴格。2019版新規則是在2018版本基礎上,增加了6個評價項目:包括中國工況、碰撞安全、剩餘里程估計、低溫充電性能和車輛複雜電磁環境適應性,並且將原來門檻相對較低的測試加分項改為了減分項。下圖截取了部分試驗方法:

截止到目前,EV-TEST共完成了四批次25款熱銷車型的測評結果發佈,有興趣了解的朋友可以上網查閱。隨着新能源汽車產業的發展,測評標準也會不斷成熟完善,甚至越來越嚴苛,並且信息也逐漸透明化,這為老百姓選車、購車的決策提供了理性權威的參考——也給新能源車企上了緊箍咒。

以上是充電部分。對於動力和操控部分,測評則包括了我們日常駕駛的各種情況,這些全部由專業工程師按照統一規程來評分:

從結果上來看,動力獲得了90.8分,是本批次的最高分。但續航與電耗、安全、舒適三項得分均低於80分,拖了後腿,最終只取得三星的成績。

本次參評的是上汽榮威Ei5的頂配車型——智聯至尊版,廠家指導價為15.88萬,定位為旅行車。在本次測評中,各項都表現得非常均衡,獲得4星。動力方面得分81.3,是本批次的最低分。

上汽榮威Ei5:動力得分偏低 獲得4星

威馬的參評車型是威馬EX5智行2.0 400 Extra 。從評分來看,威馬EX5的充電得分為97.5分,是三款參評車型中的最高分;總得分88.3,評為四星。

作為造車新勢力,威馬從一開始就非常重視三電系統的研發。從本次測評來看,威馬EX5的各項表現比較靠譜。這款緊湊型SUV廠家指導價為17.98萬。雖說是緊湊型,其軸距超過2703 mm,塊頭不算小。

本輪融入了主觀評測后,更接近於消費者的駕乘場景,對消費者的指導意義更大——然而,本輪沒有誕生五星車型。作為普通消費者,我們還是有必要了解一下各個項目,在我們選購電動車的時候也可以對照琢磨。

奇瑞瑞虎3xe:安全、續航與電耗、舒適性失分較多

奇瑞的參評車型是奇瑞瑞虎3xe 2018款480暢行版,屬於中配。定位於小型電動SUV,瑞虎3xe的指導價為9.38萬-10.68萬。

7月9日,中國汽車技術研究中心有限公司發佈了2019年第一批EV-TEST評測結果,參評車型包括上汽榮威Ei5、奇瑞瑞虎3xe 、威馬EX5;由於蔚來ES8正在召回當中,EV-TEST管理中心中止了性能測試。經歷了首次融入主觀評價的2019版EV-TEST標準測試,三款車均未獲得5星。

在乘聯會最新公布的新能源乘用車6月榜單中,榮威Ei5位列第八,6月銷量為4377輛;1-6月累計銷量為22454輛,位列第六,是新能源市場的主力選手之一。

測評分為七大性能維度,分別是續航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質。其中,操控、舒適、便利性與品質為專家級主觀評價。

2017年12月25日,首批測試結果正式發佈,9個參評車型中,騰勢、吉利帝豪新能源、比亞迪的秦EV首獲五星——這個結果,還遭到部分網友吐槽,認為不夠嚴格,擔心EV-TEST成為五星批發部。

2019版的EV-TEST:誰說我是五星批發部?

威馬EX5:充電得分最高,獲得4星

EV-TEST由中國汽車技術研究中心組織制訂,2017年5月發佈國內首個電動汽車測評規程——《EV-TEST(電動汽車測評)管理規則》。根據管理規則,對所選車輛分為微型車組(車身小於4m)和常規車組(車身大於或等於4m),每一輛車需經過大約半年的各項大小測試。

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